省發改委日前發布數據顯示，2015年湖北省物流費用占 GDP比重達17.66%，高出全國平均水平1.66個百分點，高于發達省份約2至3個百分點。

　　業內人士指出，湖北物流綜合效率效益不高是物流成本高的主要原因，突出表現在多式聯運發展不足、運輸組織環節冗余、標準化集裝化水平較低、物流信息化水平整體不高等，抬升了轉運、裝卸、組織等物流總體成本。

　　武漢理工大學經濟學院教授、博導凌丹說，湖北，論地理優勢得“中”獨厚，論交通優勢四通八達，但是論起物流，卻不盡理想。

　　截至目前，我省高速公路位居全國第四，達6204公里;新改建農村公路73184公里，進入全國第一方陣;內河千噸級及以上航道位居長江沿線第一，達1738公里;30多條國際航線通往全球。

　　這些全國排名靠前的湖北驕傲，卻并沒有完全轉化為物流優勢，物流業發展水平與我省的產業、區位、交通優勢不相適應。如何破解?

　　省物流發展研究中心主任、湖北經濟學院教授陶君成認為，全球物流行業正在迎來新一輪升級機遇。湖北物流業一旦實現智慧和共享，可以大大降低社會物流總成本。

　　調查顯示，物流費用占GDP的比重，發達國家只有8%，中國目前是16%，而我省是17.66%，還有很大的下降空間。推動物流業向智慧轉型，是我省趕超發達省份的良好機遇。

　　省發改委表示，今后將圍繞“降物流成本、補基礎短板”等工作重點，使社會物流成本顯著降低，物流業運行效益顯著提升，努力把湖北建成立足本地、面向全國、連接國際的現代物流基地。

圖片來源：找項目網