全球化與電子商務的迅猛發展，催促著中國物流行業不斷向前。

 

　　從“農村無人機快遞”到“無車承運人試點”，中國物流行業發展形勢似乎一片大好。然而在浙大物流與決策優化研究所所長劉南教授看來，“結構性矛盾依然突出”。

 

　　劉教授認為未來有如下10大態勢：

 

　　1.物流行業結構性矛盾依然突出

 

　　物流業被稱為經濟的“大動脈”，是維護經濟順暢運行的大通道。當前，物流行業仍然存在市場環境差、市場化程度低、倉儲發展不足、基礎設施落后、供應鏈效率低的五大結構性矛盾，只有突破這五大結構性“梗阻”，才能實現物流這一經濟“大動脈”的通暢運行

 

　　2.“營改增”帶來物流行業洗牌

 

　　物流業是“營改增”新政首當其沖的受影響者。此政策先試點再全面推開，正是為了給各行各業一個在實踐中修缺補漏的緩沖。物流行業鏈條上的各級客戶在進行增值稅抵扣，從而降低了客戶成本，刺激了市場需求。通過市場調節加快物流企業整合，可以迅速壯大正規優質物流企業，淘汰不合格物流業戶，進一步促進物流市場的公平競爭。

 

　　3.無車承運人試點熱潮或將到來

 

　　2016年9月1日，國家交通運輸部辦公廳發布《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》，同時宣布10月正式啟動“無車承運人”試點工作，初步推行48個無車承運人試點單位。

 

　　此消息一出，全國各地響應者眾，眾多無車承運人企業也是躍躍欲試。湖北首先公布無車承運人試點企業名單，下一個“吃螃蟹”的省市會是誰?

 

　　4.農村物流拐點將到來

 

　　從最新國家政策看，農村電商、農產品電商、農村物流、農特產微商將引來一股新的創業潮流。以鄉間貨的為代表運用“互聯網+快遞”思路精準匹配貨源和閑置運力資源的互聯網企業，正在進行著前無古人后無來者的探索。通過手機APP在農村的廣泛運用，實現物流、貨源信息的網絡化、移動化。

 

　　農村電商拐點已至，地域盲點如何消除?布局物流網絡，培養農民消費習慣、物流監控以及網絡、公路各項基本建設等都將成為布局農村電商和物流的關鍵節點

 

　　5.冷鏈物流行業新常態

 

　　新常態下將有更多傳統行業的企業跨界進入冷鏈市場，他們在原來業務領域積累的優勢和資源，可能會給現有冷鏈企業帶來新的沖擊，并實現彎道超車; 隨著冷鏈產品全球化、多元化、定制化的需求發展，更多的冷鏈運輸方式將會出現并占有一席之地，鐵路、船運、航空冷鏈將迎頭趕上，不再是公路冷鏈運輸“一支獨放”。

 

　　6、智能物流

 

　　智能物流是利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。現在是一個講究時間、效率就是金錢的時代，如果你的工廠、倉庫還停留在靠人工搬運的低效工作模式上，那么你將落后于對手一大截。

 

　　預計至2020年，國內的自動化物流系統市場規模將超過1000億元，未來幾年行業增速有望保持15%以上。可見，智能物流是未來物流信息化發展的方向。

 

　　7、“互聯網+”高效物流

 

　　“互聯網+”高效物流是新的物流思維，它是依托先進的互聯網信息技術實現互聯網與物流的融合，以優化物流要素、更新物流體系、重構物流模式、完善物流環境等途徑來實現物流的轉型升級。具體通過互聯網+創新驅動、物流共享模式加速、行業整合加速、商流與物流共同變革、平臺化這四個維度來促進互聯網+物流的全過程發展。

 

　　8、物流大數據

 

　　DT(Data Technology)時代，數據的采集、挖掘和應用將為企業管理經營提供重要的價值，而物流行業的大數據應用尤其被行業看好。它能夠實現物流產業各個環節信息共享和協同運作，以及社會資源的高效配置，提高物流效率，降低物流成本，實現整個物流生態圈良好運作。因此，DT時代，物流大數據將大有可為。

 

　　9、物流生態

 

　　生態物流，直接關系著物流可持續發展的實現，未來物流的競爭正逐漸演變為物流生態系統的競爭，而目前也出現很多利用“供應鏈+”、電商、物流園區等概念來建設物流生態圈模式，所以說，構建物流生態系統，在2017年甚至未來，都將會一直是一個熱點。

 

　　10、跨境物流

 

　　目前，國內進口與出口的比例為1：9，這就蘊藏著進口海淘的錦繡前程，跨境電商的快速擴張也體現了跨境物流在物流產業中即將占據重中之重的席位。隨著 “一帶一路”的戰略推進，必將進一步深化沿線國家的經貿合作，這也為我國跨境物流或者說國際物流發展帶來新的戰略機遇。

 

　　來源：網絡

圖片來源：找項目網