當(dāng)物流園區(qū)插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，會(huì)擦出怎樣的火花?位于南安市官橋鎮(zhèn)的天地匯泉州公路港，用這顛覆傳統(tǒng)的創(chuàng)新模式打造出新型物流模式，短短4年時(shí)間迅速打響名號(hào)，2016年運(yùn)費(fèi)交易額達(dá)到80.5億元。

　　當(dāng)物流園區(qū)插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，會(huì)擦出怎樣的火花?位于南安市官橋鎮(zhèn)的天地匯泉州公路港，用這顛覆傳統(tǒng)的創(chuàng)新模式打造出新型物流模式，短短4年時(shí)間迅速打響名號(hào)，2016年運(yùn)費(fèi)交易額達(dá)到80.5億元。

　　不久前，天地匯泉州公路港還入選“第二批省級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚示范區(qū)”，并獲得50萬元財(cái)政資金用于園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“上半年公路港取得不俗的成績(jī)，運(yùn)輸交易額同比翻倍增長(zhǎng)。”泉州天地匯供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理褚少甫告訴記者。

　　“物流淘寶”模式 吸引300多家第三方物流

　　李師傅是河北人，長(zhǎng)期跑長(zhǎng)途運(yùn)輸。每次運(yùn)貨都得考慮回程問題，若能順路拉一車回程貨就能降低成本。“回程貨不好找，要逐家問物流公司，一般要三五天才能找到。”李師傅說，有時(shí)好不容易找到回程貨，也可能被貨主壓低運(yùn)費(fèi)。

　　自成為天地匯泉州公路港會(huì)員司機(jī)后，李師傅通過公路港自主研發(fā)的“優(yōu)卡信息交易”平臺(tái)，問題迎刃而解：配貨等待時(shí)間縮短至一天甚至幾個(gè)小時(shí)，月收入隨著業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)水漲船高。

　　“優(yōu)卡信息交易”實(shí)際上是一個(gè)APP平臺(tái)，每天貨主把貨源出發(fā)地、目的地、車長(zhǎng)、噸位、席位、電話等信息發(fā)布在平臺(tái)上，會(huì)員司機(jī)通過手機(jī)就能知道哪些貨符合自己的需求，并在最短時(shí)間內(nèi)聯(lián)系貨主。

　　這些信息同樣發(fā)布在天地匯泉州公路港的信息交易服務(wù)中LED看板上。“這其實(shí)是我們?cè)莆锪鞯闹匾M成部分，通過優(yōu)卡貨運(yùn)信息交易平臺(tái)等系統(tǒng)，天地匯幫助貨主和貨車車主雙方信息在云端進(jìn)行撮合，最終達(dá)成交易。”褚少甫說，通過云物流進(jìn)行會(huì)員管理、信用管理，在此基礎(chǔ)上提供金融等相關(guān)服務(wù)，最終形成云數(shù)據(jù)，達(dá)到物流、商流、信息流、資金流“四流合一”。

　　基于云物流、云數(shù)據(jù)“兩朵云”，最終衍生出“天網(wǎng)”，加上天地匯打造的中國(guó)最大公路港網(wǎng)絡(luò)——“地網(wǎng)”以及全國(guó)最多甩掛線路網(wǎng)絡(luò)——“車網(wǎng)”，構(gòu)成天地匯O2O物流網(wǎng)絡(luò)。這種互聯(lián)網(wǎng)化的便捷交易模式，也使得天地匯物流模式被業(yè)界稱為“物流淘寶”，并迅速普及。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前天地匯泉州公路港擁有會(huì)員司機(jī)8萬多人，吸引上千個(gè)貨運(yùn)代理，300多家第三方物流入駐。

　　以南安為起點(diǎn)，目前天地匯通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的模式不斷重構(gòu)公路物流，已將業(yè)務(wù)開展到全國(guó)各地。整個(gè)天地匯平臺(tái)擁有超過50萬會(huì)員司機(jī)，超過150條線路，2萬多家第三方物流公司和專線公司。

　　貨車司機(jī)收入高 貨主花錢少

　　在提高貨車司機(jī)收入的同時(shí)，天地匯泉州公路港也在為貨主省錢。

　　褚少甫以甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)為例，從南安走長(zhǎng)途到上海車程11小時(shí)左右，按照傳統(tǒng)的物流模式，貨主要承擔(dān)來回運(yùn)費(fèi)。但利用“優(yōu)卡信息交易”平臺(tái)，司機(jī)可以快速找到上海當(dāng)?shù)鼗爻特浽矗源藴p少空駛率。即把部分運(yùn)輸成本分?jǐn)偨o另外一端，此舉直接為雙方貨主降低了20%的物流成本。因?yàn)槟Ｊ筋愃朴诘蔚未蜍囍械钠窜嚕?ldquo;優(yōu)卡信息交易”又被行業(yè)人士戲稱為“滴滴打貨。”

　　互聯(lián)網(wǎng)的介入，改變了司機(jī)和貨運(yùn)代理傳統(tǒng)的交易模式，也就是熟人介紹，通過手機(jī)聯(lián)系安排或者直接門店交易。通過這一平臺(tái)也在構(gòu)建一個(gè)誠(chéng)信體系，會(huì)員司機(jī)運(yùn)費(fèi)流量越多，等級(jí)越高，評(píng)價(jià)體系越高，物流公司或者貨主就更喜歡用這位司機(jī)。

　　“傳統(tǒng)意義上，一輛貨車每個(gè)月可以跑1.8萬公里。如果通過這個(gè)平臺(tái)，一個(gè)月可以跑3萬公里，有效盤活了第三方物流公司車輛。”褚少甫如是說。

　　除了有效降低物流成本，對(duì)于貨主而言，還可減少倉儲(chǔ)成本，因?yàn)榉e壓貨物越少，即可用更少資金撬動(dòng)更大市場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)貨車司機(jī)、貨主、第三方物流等多方共贏，也就是上海天地匯集團(tuán)(控股)有限公司董事長(zhǎng)徐水波所說的“天下贏”。

　　全省重點(diǎn)打造 省級(jí)現(xiàn)代服務(wù)集聚示范區(qū)

　　不久前，天地匯泉州公路港還入選“第二批省級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚示范區(qū)”，并獲得50萬元財(cái)政資金用于園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　之所以能成為省級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚示范區(qū)，天地匯泉州公路港還有諸多創(chuàng)新之舉。走進(jìn)物流園區(qū)，一輛輛重型卡車有序進(jìn)出，司機(jī)只要辦理一張會(huì)員卡，就可以在園區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)加油、配貨、住宿、飲食、娛樂等一條龍服務(wù)，就連一汽等重型卡車也將4S店搬到這里。

　　這種整合了以“小、散、亂、差、多”為特點(diǎn)的中國(guó)公路傳統(tǒng)物流行業(yè)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的結(jié)合，被徐水波稱之為“物流行業(yè)的供給側(cè)改革”。

　　目前，省經(jīng)信委、發(fā)改委、交通運(yùn)輸廳、商務(wù)廳聯(lián)合制定了《關(guān)于加快我省物流園區(qū)發(fā)展促進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)。意見提出到2020年，重點(diǎn)打造20個(gè)以上競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)先、具有影響力的省級(jí)示范物流園區(qū)，15個(gè)以上物流功能完善、示范帶動(dòng)較強(qiáng)的省級(jí)現(xiàn)代服務(wù)集聚示范區(qū)(物流園區(qū))。而天地匯泉州公路港目前已經(jīng)成為全省主要物流園區(qū)之一。

　　來源：中國(guó)道路運(yùn)輸網(wǎng)

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)