2019年是5G商業(yè)應用萌芽的時代，2020年是5G民營應用的時代，在2019年新年伊始，快遞企業(yè)、物流企業(yè)、零售商業(yè)企業(yè)，都應該深度思考了。

2019年新年伊始，國家郵政局公布了2018年中國快遞數(shù)據(jù)。2018年中國全年快遞數(shù)量505億件快遞行業(yè)業(yè)務收入6010億元;中國的快遞業(yè)務支撐網(wǎng)上零售6.9萬億;全年農(nóng)村快遞收投規(guī)模120億件，占比23.4%;工業(yè)品下鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品進城規(guī)模7000億，占比10%...過去5年，從92億到500億，連續(xù)5年居世界第一。如圖：

中國快遞行業(yè)現(xiàn)狀：

1、行業(yè)洗盤：

今天的中國快遞市場，一線快遞幾乎全部上市(就連郵政EMS也即將IPO)，其他二三線快遞現(xiàn)在的日子都不好過了。

2、業(yè)務多元化：

不管是“三通一達”還是順豐，從上市以來，都在多元化發(fā)展業(yè)務。從普通快遞到快運、大件重貨、云倉、商業(yè)新零售、共享眾包(閃送模式)等等多領域發(fā)展。

3、技術投入加強：

今天的快遞已經(jīng)不是擼起袖子搬貨的定義了，最近這兩年，各大快遞在技術上的投入越來越多，主要表現(xiàn)在：機器人分揀應用、信息協(xié)同、快遞面單加密、開放的數(shù)據(jù)平臺等等。

4、新政策出臺：

過去一年，國家郵政局針對中國快遞快速發(fā)展的現(xiàn)狀和市場需求，推動了多項行業(yè)規(guī)范的出臺，這對推動中國快遞規(guī)范化管理起到了重要作用。

2017年12月國家郵政局印發(fā)《快遞業(yè)信用管理暫行辦法》;

2018年4月國家郵政局印發(fā)《快遞業(yè)信用體系建設工作方案》;

2018年5月國家郵政局發(fā)布《快遞末端網(wǎng)點備案暫行規(guī)定》;

2018年10月國家郵政局施行《郵件快件實名收寄管理辦法》。

5、跨界殺入：

以京東物流為代表的電商自建物流企業(yè)，以阿里“新配盟”為代表的城市配送新平臺，2019年在全面殺入快遞領域，今天的中國快遞正面臨全新的商業(yè)競爭格局。在2018年12月中歐供應鏈論壇上普洛斯董事局主席梅志明曾這樣說：美團、餓了么這樣的全國末端配送網(wǎng)絡，一旦他們架設干線網(wǎng)絡，未來將是一張強大的快遞網(wǎng)絡。可見，未來也許真有可能這樣的新業(yè)態(tài)。

6、市場巨變：

新零售業(yè)態(tài)下，曾經(jīng)一件代發(fā)全國的快遞模式正面臨全新的商業(yè)轉(zhuǎn)型，在新零售、社交電商、網(wǎng)紅經(jīng)濟驅(qū)動下，S2b2c成為新型供應鏈模式，工廠、農(nóng)場直發(fā)城市中央樞紐倉，城市倉直接到社區(qū)門店或站點，最終到用戶端是眾包的物流配送。新零售的商業(yè)業(yè)態(tài)下，對快遞的依賴越來越少了。

以上，是2018年中國快遞的行業(yè)業(yè)態(tài)。那么面對2018年中國全年快遞505億的市場規(guī)模基數(shù)，2019年的新經(jīng)濟時代會面臨哪些新的變革呢?

2019年，5G時代將開始進入商業(yè)化應用，5G新技術應用場景將給快遞行業(yè)會帶來各種創(chuàng)新的變革機會，仔細盤點一下，很可能在如下幾個方面：

快遞信用體系將全面規(guī)范：

4G帶動了消費互聯(lián)網(wǎng)，電商、社交電商、共享經(jīng)濟全面發(fā)展。而隨著5G時代的到來，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為主流趨勢，人工智能、大數(shù)據(jù)應用、區(qū)塊鏈業(yè)態(tài)會成為全新商業(yè)場景的應用將全面升級。

(一)企業(yè)角度：

快遞企業(yè)將全面進入科技化時代，無人技術的應用、物聯(lián)網(wǎng)技術的應用、大數(shù)據(jù)算法的應用、智能化決策分析的應用等方面將越來越多。

在2017全球智慧物流峰會上，馬云的演講一針見血的對快遞企業(yè)做了預測：快遞企業(yè)再不變革，未來的商機就不是你們的了。未來5-6年，中國每天將有10億包裹的業(yè)務體量;快遞企業(yè)不要在乎富豪榜排名，成功是你失敗之父;未來成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術等全方面的準備，物流企業(yè)要提前做好投資;快遞企業(yè)要把錢用到技術上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場上、拼殺上去....

在智能技術全面應用的場景下，作為服務社會大眾的快遞企業(yè)，商業(yè)運營將越來越透明，接受社會的關注、監(jiān)督、曝光會越來越便捷，特別是上市快遞公司，品牌意識將越來越強。這無形中對企業(yè)服務規(guī)范、誠信體系、信息安全管理都帶來了巨大的要求。

(二)快遞從業(yè)者角度：

2018年，隨著共享出行、外賣、快遞員各種社會事件發(fā)生后，國家對末端服務業(yè)的監(jiān)管力度進一步加強，對運營平臺的管理者的監(jiān)督陸續(xù)規(guī)范和完善。2018年9月，中通快遞員強奸女客未遂案進一步引起了行業(yè)對快遞員信用黑名單管理的呼吁。未來的每一個快要都可能要建立誠信檔案，對此前無犯罪違法記錄，工作期間無異常行為表現(xiàn)都將全面進入大數(shù)據(jù)運營管理。

2018年12月，太原市郵政管理局宣布，將為快遞企業(yè)建“信用檔案”。將按照“一企一檔”的原則，為快遞企業(yè)建立信用檔案，消費者申訴等信息將納入此檔案。并評定信用等級，對于失信的快遞企業(yè)或個人將予以懲戒。對于丟失快件、違約不賠、泄露客戶信息這一系列問題一直是快遞行業(yè)不可回避的痛點，將納入信用檔案評級中。

近幾年，快遞網(wǎng)點販賣用戶數(shù)據(jù)情況也層出不窮，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，用戶數(shù)據(jù)隱私越來越被社會重視，每次快遞數(shù)據(jù)的泄漏都會給廣大消費者帶來不安，國家郵政局、京東物流、菜鳥網(wǎng)絡陸續(xù)推出電子面單的升級后，大大降低了信息販賣的風險。未來的信息安全管理也將是快遞員誠信體系的重要環(huán)節(jié)。

在未來5G時代的中國快遞，每一個快遞員的作業(yè)數(shù)據(jù)、誠信數(shù)據(jù)、服務數(shù)據(jù)等等，可能都會面臨全面的監(jiān)管。趨勢看，國家郵政局會陸續(xù)建立快遞員服務大數(shù)據(jù)誠信體系，一旦出現(xiàn)任何違法行為，可能終身不能獲得從業(yè)機會。

(三)消費者角度：

目前大部分的快遞投訴，主要集中在消費者對服務的投訴，但其實不然，如今很多不法分子通過快遞業(yè)務的漏洞，制造各種不合理的投訴，有的甚至違法。

2018年就有這樣一系列的案例：

案例一：石雕做工精美，價格昂貴，但也極易破損。“有心之人”卻利用石雕的特點，賺起了不義之財。2018年3月，季某伙同劉某、吳某，花7500元買下一件石雕，然后在網(wǎng)絡交易平臺上“自己賣給自己”，把價格拍到到了5.0888萬元。隨后，他們將石雕通過快遞寄出，并購買了5萬元保價，為了能騙取高額索賠，在包裝石雕過程中，季某特意少放了一些填充物，讓石雕在運輸途中破損。收到破損的石雕后，他們則拿著拍賣紀錄，要求快遞公司進行索賠，很輕易就獲得3萬元的賠償。嘗到了甜頭后，他們?nèi)绶ㄅ谥疲猛瑯拥氖侄危^續(xù)騙保。快遞公司通過監(jiān)測，也發(fā)現(xiàn)了其中的異常，并將此事反映給了警方。經(jīng)過調(diào)查，三人的詐騙罪成立，季某獲刑兩年，另外兩人均獲刑一年九個月。

案例二：2016年12月開始，王某在寄件時經(jīng)常夾帶違禁品，且要求派件員給予偷重漏重，如不答應其條件，便會以員工態(tài)度不好向相關部門投訴。

案例三：2017年開始，郭某在網(wǎng)上購買商品，收派員送貨上門時，其多次強行搶件，隨后申請退款，強行占有快件，并以要拿刀捅收派員威脅人身安全。

案例四：2018年3月到9月期間，范某先后輾轉(zhuǎn)常熟、蘇州、張家港、南京等地，快遞破損的銀行卡等物品，并簽訂保價協(xié)議，后再向公司索要賠償。警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其先后得手13次，共詐騙人民幣8000余元。

不可忽視的，這樣的案例層出不窮，問題的根源就是對消費者信譽管理方面，過去存在著大量的漏洞。客觀而言，目前規(guī)范快遞服務的法律法規(guī)和政策標準而言，大都是在約束快遞企業(yè)或從業(yè)人員，而對于寄件人、收件人在接受快遞服務中應當承擔什么樣的責任和義務并沒有系統(tǒng)的要求。實踐中行政監(jiān)管、司法領域也基本傾向于保護寄件人、收件人的利益，這種看似謀求多數(shù)公平的做法，一定程度上助長了部分自然人惡意投訴、騙保騙賠、肆意欺凌快遞人員、惡意拒付郵費等不良現(xiàn)象。

不過，我們也看到國家郵政局的《郵件快件實名收寄管理辦法》正式通過，其中對快遞員和寄件者的各種條款要求越來越規(guī)范。另外，不少省市在現(xiàn)行《快遞業(yè)信用管理暫行辦法》的基礎之上先行先試，同時將寄件人和收件人納入信用管理。

經(jīng)營者方面，目前不少快遞物流企業(yè)也將寄件人和收件人納入信用管理體系，其中，順豐速運已設立特殊收派客戶管理機制。不同于傳統(tǒng)的信用“黑名單”，特殊收派客戶管理機制并非采取“一刀切”的模式，而是根據(jù)收件人和寄件人失信行為的嚴重程度，分別采取重點檢查、只提供寄付件服務、只提供分點部寄取件服務、只派不收以及不提供任何收派件服務。

未來，當快遞企業(yè)、快遞從業(yè)人員、消費者等均建立起信用檔案，并與“信用中國”、企業(yè)信用信息歸集公示系統(tǒng)、“信用交通”等平臺逐步對接和聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信用信息共享，健全和完善守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒機制，對于規(guī)范行業(yè)秩序，維護消費者合法權益均有很大的促進作用。

快遞員的作業(yè)角度：

大數(shù)據(jù)驅(qū)動配送業(yè)務運營，快遞員越來越高科技：

(一)美團外賣為例：

2018年12月的中國電商物流企業(yè)家年會上，美團運營副總裁的演講中特別提出，美團外賣開始將人工智能和大數(shù)據(jù)應用到外賣配送的環(huán)節(jié)，實現(xiàn)如下功能：

數(shù)據(jù)分析城市配送路徑，給快遞最快捷的配送路徑參考;

數(shù)據(jù)分析外賣小哥闖紅燈行為，將家人的親情關懷語音置入語音提醒信息中;

數(shù)據(jù)分析投訴率，對外賣員的行為數(shù)據(jù)監(jiān)控分析，幫助規(guī)避服務風險。

(二)順豐快遞為例：

最新的順豐技術顯示，順豐已經(jīng)采用大量的科技武裝快遞小哥。

1、智能呼叫系統(tǒng)：

為提高快遞員的單人作業(yè)效率，順豐為快遞小哥配備智能呼叫系統(tǒng)，直接語音呼叫快遞面單號碼，后臺會自動連線客戶，解放雙手的同時，大大提高了工作效率。

2、電子面單錄入系統(tǒng)：

過去客戶填寫面單，最快也要3分鐘，現(xiàn)在順豐把電子面單和用戶數(shù)據(jù)打通，直接后臺默認地址，大大提高了訂單錄入效率， 1分鐘內(nèi)完成訂單的錄入和收件，實現(xiàn)高效的收件工作。

未來5G時代的快遞作業(yè)，不管是末端的收派件，還是中轉(zhuǎn)樞紐的無人技術+物聯(lián)網(wǎng)技術，這都將面臨一次巨大的變革。

末端用戶的商業(yè)價值應用

快遞末端用戶數(shù)據(jù)的合理化價值挖掘，一直是多家快遞企業(yè)和末端快遞站點想拓展的新業(yè)務。從早期的順豐嘿客到后期的圓通媽媽、中通商業(yè)、百世店、郵樂購、菜鳥驛站等等，各大快遞都在做大面積的探索試水。雖然沒有大的成功，但持續(xù)的探索讓我們看到了最后一公里商業(yè)模式的升級和迭代。

從2014年基于微信的微商的爆發(fā)，到2018年中國社交社群商業(yè)的全面爆發(fā)。移動互聯(lián)網(wǎng)的新浪潮讓我們仿佛看到了各種新商機。從本人旗下中國“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”創(chuàng)業(yè)孵化平臺農(nóng)特集團孵化的各種末端快遞老板創(chuàng)業(yè)案例來看，部分地區(qū)有互聯(lián)網(wǎng)新思維的快遞老板已經(jīng)大膽的嘗試社交商業(yè)，依托快遞末端的流量入口，用戶數(shù)據(jù)畫像，在保證合規(guī)的情況下，合理的試水社區(qū)社區(qū)新零售商業(yè)，已經(jīng)陸續(xù)獲得成功。

馬云曾經(jīng)說過這樣一句話：決定非洲草原生態(tài)的不是獅子大象，而是微生物。放到中國快遞領域來思考：決定快遞新商業(yè)轉(zhuǎn)型的不是快遞大平臺企業(yè)，而是每一個末端站點創(chuàng)業(yè)者。如果說過去送快遞是靠體力活，今天推動快遞末端的新商業(yè)，要的不是體力活，而是利用快遞收發(fā)的場景，依托末端快遞的智商+情商，建立用戶新商業(yè)的信任經(jīng)濟。這個不是快遞企業(yè)一刀切就能干起來的。

因為移動互聯(lián)網(wǎng)新商業(yè)的新生態(tài)是去中心化、去平臺、人人創(chuàng)客化、個人IP化的新生態(tài)。

四、快遞“零元”時代，會越來越近

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟有一個必然的邏輯，任何流量經(jīng)濟競爭到后期，前端商業(yè)都將面臨“零盈利”的格局，靠的是深挖后端的盈利模式。就像當年淘寶干過eBay一樣，交易費用進入“零收費”;就像原來的共享單車需要押金，而后期不需要押金了一樣。我曾經(jīng)預言，如果有一天快遞進入“零元”時代，也就是發(fā)快遞不要錢的時代，中國快遞該如何轉(zhuǎn)型?其實毫不忌諱的告訴大家，現(xiàn)在很多大型快遞末端盈利已經(jīng)很微薄了，很多快遞末端網(wǎng)點都在平價的甩賣。

5G的新商業(yè)時代，一旦快遞末端的新商業(yè)快速裂變，一旦美團餓了么眾包模式殺入快遞，一旦阿里的新配盟的業(yè)務快速整合升級，一旦城市和農(nóng)村快遞末端站點進入共享眾包的整合(其實末端很多已經(jīng)悄悄整合了)，一旦快遞末端的“人、貨、場”關系“人”的商業(yè)價值挖掘大于“貨、場”的成本，快遞“零元”時代就會越來越近。

綜述

5G的新商業(yè)變革power遠遠超越3G到4G的時代。如果說我們在4G時代見證了，消費互聯(lián)網(wǎng)從PC電商向社交電商的爆發(fā)，傳統(tǒng)流量經(jīng)濟向共享經(jīng)濟裂變，重資產(chǎn)運營向輕資產(chǎn)運營轉(zhuǎn)移，出行、外賣、社交全面在改變我們的生活。那么5G時代作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈得時代，孕育的商業(yè)將機會遠遠超越4G時代的數(shù)十倍。

未來的商業(yè)是人機互聯(lián)、人物互聯(lián)的時代。2019年是5G商業(yè)應用萌芽的時代，2020年是5G民營應用的時代，在2019年新年伊始，快遞企業(yè)、物流企業(yè)、零售商業(yè)企業(yè)，都應該深度思考了，這個拐點是“危”也是“機”。

最后贈送一句話給大家：5G產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，與趨勢為友，借互聯(lián)網(wǎng)之勢，重構產(chǎn)業(yè)新生態(tài)!每一個傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)都有一次重來的機會。

來源：物流指聞

圖片來源：找項目網(wǎng)