70年前，飽經(jīng)滄桑的古老國度百廢待興，70年后，中國已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。億萬中國人以踏石留印、抓鐵有痕的勁頭創(chuàng)造了一個(gè)經(jīng)濟(jì)奇跡，使中國成為閃耀于世界東方的璀璨明珠。回首過去的崢嶸歲月，時(shí)代賦予了新中國這70年飽滿的記憶，變革與堅(jiān)守、汗水與收獲充斥著每一個(gè)中國人的心靈。回眼望去，時(shí)代造就了一批弄潮兒，他們的每一寸肌膚里都鐫刻著新中國成長與探索的印記。新浪財(cái)經(jīng)推出“致敬偉大時(shí)代——新中國成立70周年獻(xiàn)禮之資本市場追夢人”大型人物專訪策劃，聽他們講述過去的歷史，以照亮前行的路。

摘要：在這個(gè)充滿無盡想象力和顛覆性的時(shí)代，任何一家企業(yè)都做不到獨(dú)善其身，也不可能單槍匹馬獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

【對話嘉賓】北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人。

【全文對話】

新能源競爭格局復(fù)雜

在2.0階段，競爭格局不同于以往，行業(yè)內(nèi)外、國內(nèi)國際、產(chǎn)品品牌的競爭態(tài)勢都會(huì)產(chǎn)生變化，新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)異常復(fù)雜的形勢。

新浪財(cái)經(jīng)：您如何看待中國這些年來取得的巨大成就?其中哪些是我們需要堅(jiān)守的，哪些是需要賦予新的時(shí)代內(nèi)涵的?

連慶鋒：過去幾年，得益于國家政策的大力推動(dòng)，以及行業(yè)內(nèi)外不同因素的促進(jìn)，中國汽車行業(yè)，特別是新能源汽車行業(yè)，可以說完成了從零到一、從無到有的建設(shè)。目前，新能源汽車的市場導(dǎo)入過程已經(jīng)結(jié)束，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入了全新的2.0階段，產(chǎn)品競爭力將逐步達(dá)到可與油車同臺競技的水平。在2.0階段，競爭格局不同于以往，行業(yè)內(nèi)外、國內(nèi)國際、產(chǎn)品品牌的競爭態(tài)勢都會(huì)產(chǎn)生變化，新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)異常復(fù)雜的形勢。

眼下這個(gè)階段中，汽車行業(yè)內(nèi)外、社會(huì)內(nèi)外可能都處于比較消極的狀態(tài)。對于行業(yè)今后走勢如何的問題，存在著盲目樂觀和盲目悲觀的極端態(tài)度。在行業(yè)發(fā)展過程中，總會(huì)有各種問題不斷出現(xiàn)。如果我們不能對關(guān)鍵問題做出清晰判斷，企業(yè)乃至行業(yè)的發(fā)展可能面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

在當(dāng)前形勢下，北汽新能源認(rèn)為應(yīng)該堅(jiān)持兩個(gè)原則：

一是認(rèn)清趨勢，只有把握趨勢才能有信心、有定力，才能知道未來前進(jìn)的方向，才能堅(jiān)定不移地走好新能源汽車發(fā)展之路，而不是當(dāng)逃兵，這是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。從行業(yè)發(fā)展規(guī)律來看，當(dāng)前新能源汽車在中國市場的滲透率應(yīng)該已經(jīng)達(dá)到5%，而在通常情況下行業(yè)發(fā)展將在滲透率達(dá)到10%時(shí)迎來拐點(diǎn)，從導(dǎo)入期進(jìn)入高速發(fā)展期。從產(chǎn)品技術(shù)突破的角度來看，以續(xù)航里程為例，兩年前新能源汽車?yán)m(xù)航都在300公里以下，現(xiàn)在我們的產(chǎn)品基本都能實(shí)現(xiàn)500甚至600以上，關(guān)鍵技術(shù)的突破讓產(chǎn)品競爭力得到顯著提升。

原則之二是獲取消費(fèi)者認(rèn)可。過去新能源汽車是新生事物，推廣起來很難。我們2014年在北京銷售破冰，嘗試了百城千店等各種各樣的方法，目的就是要先讓大家認(rèn)識新能源汽車這個(gè)新領(lǐng)域。如今整個(gè)消費(fèi)群體已經(jīng)對新能源產(chǎn)品有了比較清晰的認(rèn)識，進(jìn)入到?jīng)Q定要不要購買的階段，這就是一個(gè)很好的變化趨勢。

隨著時(shí)代不斷進(jìn)步發(fā)展，人們對出行需求的不斷提高，以及5G通訊技術(shù)、智能駕駛等技術(shù)的不斷提升和滲透，出行方式的變革將對整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生深厚的影響。新能源汽車與智能化、網(wǎng)聯(lián)化有著與生俱來的聯(lián)系，必將承載著這次變革的重任。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合助力行業(yè)發(fā)展

在這個(gè)充滿無盡想象力和顛覆性的時(shí)代，任何一家企業(yè)都做不到獨(dú)善其身，也不可能單槍匹馬獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

新浪財(cái)經(jīng)：近期，新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)了不少強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的例子，其中，北汽藍(lán)谷聯(lián)手戴姆勒，比亞迪聯(lián)手豐田等等，您如何看這種行業(yè)巨頭之間的聯(lián)合?未來行業(yè)里的整合是否會(huì)加劇?新能源汽車行業(yè)是否會(huì)迎來一波惡戰(zhàn)?未來北汽藍(lán)谷對自身在行業(yè)中的定位是什么?

連慶鋒：當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于深刻變革當(dāng)中，強(qiáng)強(qiáng)合作已成為行業(yè)大勢。全球新能源汽車銷量持續(xù)突破新高，燃料電池、人工智能、5G通訊等新技術(shù)層出不窮，正在將零排放和無人駕駛的未來出行愿景加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邊界，成為涵蓋制造、軟件、化工、通訊等領(lǐng)域的多維度進(jìn)化。

在這個(gè)充滿無盡想象力和顛覆性的時(shí)代，任何一家企業(yè)都做不到獨(dú)善其身，也不可能單槍匹馬獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。自2015年開始，各家車企紛紛在出行服務(wù)方面展開更多合作，聯(lián)合研發(fā)緊湊型汽車平臺，共同研發(fā)共享汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)、動(dòng)力電池聯(lián)合采購等，都成為行業(yè)常態(tài)，且從呈現(xiàn)出的結(jié)果看，實(shí)現(xiàn)了共贏和發(fā)展，更是加速了行業(yè)的發(fā)展。

北汽藍(lán)谷作為行業(yè)頭部企業(yè)，一直秉承著開放合作的精神，與華為、麥格納、百度、滴滴等在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域展開合作，旨在帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的共同進(jìn)步與發(fā)展。

新浪財(cái)經(jīng)：您認(rèn)為新能源汽車會(huì)是汽車的終極形態(tài)嗎?

連慶鋒：新能源汽車在中國經(jīng)歷了近10年的發(fā)展，完成了從無到有的階段，正在邁向從有到好的2.0時(shí)代。中國也是目前全球最大的新能源汽車生產(chǎn)銷售市場，其發(fā)展幾乎成為全球新能源汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。而在我國，新能源汽車也被看做是從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必經(jīng)之路。從行業(yè)發(fā)展規(guī)律來看，當(dāng)前新能源汽車在中國市場的滲透率應(yīng)該已經(jīng)達(dá)到5%，而在通常情況下行業(yè)發(fā)展將在滲透率達(dá)到10%時(shí)迎來拐點(diǎn)，從導(dǎo)入期進(jìn)入高速發(fā)展期。從產(chǎn)品技術(shù)突破的角度來看，以續(xù)航里程為例，兩年前新能源汽車?yán)m(xù)航都在300公里以下，現(xiàn)在市面上的產(chǎn)品基本都能實(shí)現(xiàn)500甚至600以上，關(guān)鍵技術(shù)的突破讓產(chǎn)品競爭力得到顯著提升。

新能源汽車以電動(dòng)化為突破口，帶來了汽車產(chǎn)品屬性、行業(yè)生態(tài)和用戶體驗(yàn)的根本性變革，在這三大變革的推動(dòng)下，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車成為燃油車消費(fèi)升級的最終解決方案，必將引領(lǐng)未來出行方式的變革。

新浪財(cái)經(jīng)：關(guān)于北汽藍(lán)谷，您怎么看現(xiàn)在公司近200倍的市盈率?

連慶鋒：市盈率作為上市公司在資本市場上的重要指標(biāo)之一，在一定程度上反應(yīng)著資本市場對公司的認(rèn)可程度。當(dāng)前，北汽新能源的市盈率顯著高于同行業(yè)，一方面反應(yīng)了資本市場對北汽新能源的關(guān)注，另一方面也反應(yīng)著資本市場對戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的期望，對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持。北汽新能源作為新能源汽車龍頭企業(yè)之一，唯有創(chuàng)新發(fā)展，不斷引領(lǐng)超越，回報(bào)資本市場的認(rèn)可和支持。

提質(zhì)量降成本

補(bǔ)貼退坡是全行業(yè)都要面對的問題，提升品質(zhì)、降低成本也是所有企業(yè)的攻堅(jiān)所在。

新浪財(cái)經(jīng)：公司2018年1.5億的凈利潤，9個(gè)多億的政府補(bǔ)貼，在補(bǔ)貼退坡、特別是地補(bǔ)全部取消的情況下，公司未來有什么應(yīng)對措施?

連慶鋒：補(bǔ)貼退坡是全行業(yè)都要面對的問題，提升品質(zhì)、降低成本也是所有企業(yè)的攻堅(jiān)所在。所以，北汽新能源在去年就提出高質(zhì)量發(fā)展，雙向上戰(zhàn)略，進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品品質(zhì)性能，將地基扎得更深更勞，重在務(wù)實(shí)。

在研發(fā)端，北汽新能源試驗(yàn)中心已經(jīng)于7月22日正式落成啟用，涵蓋電池、電機(jī)、電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、整車應(yīng)用6大關(guān)鍵核心領(lǐng)域，共有88個(gè)實(shí)驗(yàn)室，各類國際先進(jìn)測試設(shè)備400余臺套，實(shí)現(xiàn)在加速技術(shù)進(jìn)化、品質(zhì)提升的同時(shí)，降本增效。

在市場端，北汽新能源一貫秉承開放合作的態(tài)度，不斷加強(qiáng)與國際一流供應(yīng)商的合作，從今年開始，先后與麥格納、華為、百度等加深合作，開發(fā)智能高端電動(dòng)汽車。而就在上個(gè)月(8月8日)，北汽新能源與戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳能源公司合作，共同在北京開展首個(gè)電池梯次利用儲能業(yè)務(wù)。

除此以外，還與滴滴合作成立京桔新能源，針對網(wǎng)約車市場開發(fā)專門車型，加強(qiáng)車企的轉(zhuǎn)型，滿足智能出行消費(fèi)市場的需求。

在產(chǎn)品端，公司的產(chǎn)品矩陣正在進(jìn)一步完善中，實(shí)現(xiàn)國民車、中高端智能產(chǎn)品及高端產(chǎn)品的全覆蓋。目前，國民車EC系列持續(xù)深耕三四線城市，中高端智能產(chǎn)品EU5、EX3、EX5等滿足消費(fèi)升級需求，在目前的銷量中占比超過80%，高端品牌ARCFOX在今年3月的日內(nèi)瓦車展亮相，受到了中外媒體及行業(yè)的廣泛關(guān)注，其量產(chǎn)產(chǎn)品也將從明年開始陸續(xù)上市。

除此以外，今年10月，B級純電動(dòng)轎車EU7即將上市，搭載不斷進(jìn)化的達(dá)爾文系統(tǒng)，更加智能、續(xù)航更長，更加能夠滿足城市居民市內(nèi)及市郊出行自駕游的需求。

正布局高端

為了應(yīng)對消費(fèi)升級、補(bǔ)貼退坡等一系列全新挑戰(zhàn)，2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”產(chǎn)品體系，差異化滿足不同細(xì)分市場的需求。

新浪財(cái)經(jīng)：三電方面，北汽新能源在電機(jī)和電控方面看起來強(qiáng)于電池，但電池是整車成本最大的一塊，公司未來在電池發(fā)展上有什么規(guī)劃?

連慶鋒：北汽新能源一直以來都非常注重三電方面的研發(fā)，尤其是試驗(yàn)中心的落成啟用，更在三電方面加強(qiáng)了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力，助推了研發(fā)的進(jìn)步。北汽新能源試驗(yàn)中心是目前國際先進(jìn)國內(nèi)一流的新能源汽汽車試驗(yàn)驗(yàn)證平臺，全面覆蓋從整車到三電的6個(gè)核心領(lǐng)域。在電池方面，構(gòu)建了覆蓋從電芯到PACK的全面試驗(yàn)?zāi)芰Α?/span>

在電池未來規(guī)劃方面，基于國內(nèi)外行業(yè)趨勢的判斷，結(jié)合北汽集團(tuán)和北汽新能源的技術(shù)規(guī)劃，按照“全方位、多層次、突重點(diǎn)”的策略，從安全性、輕量化、環(huán)境適應(yīng)性、充換電便捷性和低成本等多方面對北汽新能源的電池發(fā)展進(jìn)行了長遠(yuǎn)規(guī)劃。

具體包括以下幾方面：

(1)安全性方面，從安全預(yù)警、安全防護(hù)到安全云診斷的技術(shù)升級，保障電動(dòng)汽車安全;

(2)輕量化方面，從電池能量密度和成組效率的提升來實(shí)現(xiàn)電池的輕量化，提高續(xù)駛里程;

(3)環(huán)境適應(yīng)性方面，通過熱管理技術(shù)的迭代升級和全氣候電池技術(shù)的實(shí)用，提升電池的“舒適性”和“均溫性”，使電池性能發(fā)揮最優(yōu)化;

(4)便捷性方面，從快充電池、快換電池和快換結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行布局，解決電動(dòng)汽車當(dāng)前普遍存在的充電時(shí)間長和使用不便的問題;

(5)成本方面，進(jìn)行全新電池平臺化開發(fā)，逐步降低電池成本。

新浪財(cái)經(jīng)：公司之前新能源乘用車以A00級銷售為主，目前新車型儲備和推出計(jì)劃如何?公司未來是否會(huì)有布局更高端的車型的計(jì)劃?

連慶鋒：公司從2018年提出高質(zhì)量發(fā)展，提出品牌、產(chǎn)品雙向上戰(zhàn)略，目前成效顯著。為了應(yīng)對消費(fèi)升級、補(bǔ)貼退坡等一系列全新挑戰(zhàn)，2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”產(chǎn)品體系，續(xù)航里程覆蓋300-600km，差異化滿足不同細(xì)分市場的需求。

今年上半年，中高端產(chǎn)品EU5、EX5、EX3銷量占整體比例超過80%，且產(chǎn)品均價(jià)已經(jīng)達(dá)到12萬以上。基于“3456”體系，北汽新能源還將繼續(xù)發(fā)力產(chǎn)品升級，推出補(bǔ)貼取消后依然具有高性價(jià)比的產(chǎn)品，在國民車級別，推出NEDC續(xù)航403公里的EC5，在中高端智能轎車級別推出B級純電動(dòng)轎車EU7，此外，在剛剛落幕的成都車展，還上市了對現(xiàn)有的EU5進(jìn)行續(xù)航升級的R600版本。

在高端品牌方面，ARCFOX攜旗下三款產(chǎn)品——ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念車ARCFOX ECF Concept，亮相日內(nèi)瓦車展，量產(chǎn)車型也將于2020年下半年陸續(xù)上市。日前，北汽集團(tuán)與麥格納國際、鎮(zhèn)江市政府簽署北汽麥格納高端新能源汽車制造基地，ARCFOX將在此投產(chǎn)。

來源:新浪財(cái)經(jīng)

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)