據國家衛健委消息，從2019年12月底截至2月2日24時，全國共確診新冠肺炎病例17205例，已超過2003年確診“非典型肺炎”人數的三倍。一時間整個中國只有一個主題，就是如何共同抗擊新型冠狀病毒疫情。

工廠停工交付延期 新能源企業活下去是否成了唯一目標?

新型冠狀病毒擁有最多14天的潛伏期，專家預測元宵節前后將迎來拐點。為此，國務院辦公廳公布延長2020春節假期的通知，全國絕大多數省市均將復工時間延至元宵節后。受疫情以及政府規定等要素影響，除國內新能源造車企業生產時間推遲外，各大零部件供應商也有推遲生產的計劃。

受新型冠狀病毒疫情影響，特斯拉上海工廠響應中國政府要求已暫時關閉，預計上海的特斯拉Model 3的生產線將延遲一個半星期。而國內造車新勢力的代表企業蔚來汽車，也取消了原定于1月31日的整車工廠開工，合肥工廠復工不早于2月9日24時。相比傳統造車企業，新能源企業的產能以及交付是其命脈所在。

剛剛過去的2019年，對于國內眾多新能源造車企業而言是個不平凡的一年，受補貼退坡影響等因素影響，2019年全年新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下降4%，是2009年我國發展新能源產業以來銷量首次負增長。

2020年更是開年不利。大規模的疫情爆發，對于國內新能源市場來說無疑是雪上加霜。此前的銷量目標均成了空談，似乎活下去才成了當下的唯一目標，然而事實真是這樣么?

面對疫情隔離是關鍵 自駕出行仍是最優解

當年非典是國內第一次規模宏大的高致死、高傳染性的疫情，當年的非典疫情和現在的新型冠狀病毒疫情有很多相似之處。除兩款病毒基因有70%相似外，還有一個最重要的共同點，那就是均具有高傳染性，此次新型冠狀病毒致死率雖不及非典，但傳染性卻有過之而無不及。

此次能在疫情加速擴張的時期進行封城管理，就是之前的經驗總結得出的措施。針對新型冠狀病毒的高傳染性最好的應對措施是什么?沒錯，就是隔離避免交叉感染。當年非典后，崛起了一批像阿里巴巴、京東這樣的電子商務公司，一開始只是因為非典無法購物，但是時間一長發現線上是更有效率、更加便捷的消費方式，從此帶來了萬億級電子商務長達20年的黃金發展期。

由此可見，互聯網以及線上替代仍是面對疫情最受歡迎的生活方式，如今網購已經能夠保障基本生活，但社會需要發展，所有人都宅在家里經濟便會崩潰。而在疫情過程中，既要出行又要隔離最好的方式是什么?沒錯，減少公共交通出行，自駕就是既不耽誤生產經濟、又能有效隔離的最優解。

2003年全球大爆發的SARS疫情，打亂了汽車行業的原有節奏。但回過頭來看，其實對國內汽車市場的影響微乎其微。彼時家庭用車還沒有普及，中國車市剛剛興起，增長潛力巨大，但產量輸出有限，在終端基本處于供不應求的狀態。所以，銷量情況其實是由產量多少決定的。

當疫情爆發時，盡量避免乘坐公共交通，以降低被感染的風險;反過來，促進了消費者購買家庭用車的意向。所以，在那段時間里，汽車4S店客流量雖然大幅減少，但成交率和成交量卻大幅提升。

有數據為證，2003年國內全年汽車銷量為219,5436輛，相比2002年129,0550輛的銷量，同比增幅達到了70%。整體來看，非典并未對2003年的中國車市產生負面影響，反而起到了推進作用。

我國新能源領域已經經過長達十年的高速發展，新能源汽車的發展也上升至國家戰略層面，為新能源的發展提供了大力支持政策，使我國成為全球最大的新能源汽車消費國。在過去一年里，中國新能源的關鍵核心技術也達到近五年來的頂峰，純電動車型的續航里程顯著提高。

此前A股分析專家指出，今年航空、餐飲旅游受新型冠狀病毒疫情的影響最為嚴重，仍處在尚未緩解的恐慌階段，但前景氣度較高的傳媒、計算機和新能源汽車行業是此次疫情過程中是為數不多的避險板塊。

近期爆發的新型冠狀病毒疫情對于新能源汽車行業一季度肯定會有一定的沖擊，但第二季度應有望回升。新能源汽車在1-2月是銷量淡季，銷量一般僅占全年的6%，實際上的影響相對較小。

從當前的消息來看，大部分電動車產業鏈將于2月10日左右復工，延后約一周左右的時間，占當季生產時間10%，部分供應緊張的鋰電池及材料企業春節期間仍保持一定的生產線開工，由此可見新型冠狀病毒疫情對于新能源汽車行業是一次性、短期的影響。

第二季度，新型冠狀病毒預計將得以控制，國內一度滯后的需求將充分釋放，新能源汽車政策有望落地，同時各個車企的新車型將加速投放，屆時新能源汽車的銷量預計將實現較大增幅，保持良好的市場趨勢。

回過頭看，2003年雖然受到SARS非典疫情影響，但當時國內剛剛進入汽車第一輪快速普及階段，2003年的產銷增速均超50%。而如今新能源汽車與那時國內的傳統燃油車境遇相似，同樣為快速發展階段，為此仍可以保持樂觀的態度。

業內專家指出，疫情爆發后，2020年新能源汽車產銷仍將達到此前預期35%以上的增長(166萬輛)判斷。樂觀情景有望達到200萬輛，預計到2025年新能源汽車滲透率將有望接近20%，2030年滲透率將達30%，看似一蹶不振，實則厚積薄發。

紅點觀察：

新型冠狀病毒來勢洶洶，全國上下眾志成城抗擊疫情。此次疫情把14億人的心都連在了一起，與2003年的SARS非典一樣，這次疫情極有可能是中國經濟升級的一個新起點。上次疫情電子商務迎來了春天，而此次疫情下一個十年的受益者最有可能的便是新能源汽車，我們有理由期待未來。

來源:車市紅點

圖片來源：找項目網