新能源汽車產(chǎn)業(yè)將向高質(zhì)量發(fā)展。

近日，國務院辦公廳正式發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)提出，將向高質(zhì)量發(fā)展，邁向世界汽車強國的國家戰(zhàn)略。

此外，《規(guī)劃》在純電動汽車銷售地位、公共領(lǐng)域用車全面電動化、燃料電池汽車商業(yè)化應用、高度自動駕駛汽車規(guī)模化應用、充換電服務網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、氫燃料供給體系建設(shè)等方面進行了規(guī)劃與布局。

在近日舉行的國新辦吹風會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。下一步，要認真落實《規(guī)劃》確定的目標任務，打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)，提高產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化水平，推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，為加快構(gòu)建新發(fā)展格局，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

機械工業(yè)經(jīng)管院創(chuàng)新中心主任宋嘉在接受采訪時表示，高質(zhì)量發(fā)展是國策，是產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展到一定階段的必然選擇，是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的成果。

在宋嘉看來，新能源汽車近10年完成了技術(shù)突破，引發(fā)了整個行業(yè)的爆發(fā)式增長。目前，全球范圍僅僅是剛開始替代，由于以電動汽車為代表的新能源汽車的工作機理發(fā)生了本質(zhì)變化，也給我國行業(yè)帶來了“換道超車”的歷史性機遇。

各地支持燃料電池汽車向高質(zhì)量發(fā)展

近些年來，我國新能源汽車發(fā)展取得了積極有效的成果。早在2012年，國務院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，也就是在這一階段，中央各有關(guān)監(jiān)管部門先后推出了近60多項支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，僅地方版政策措施就高達500多項政策。

在一系列政策的支持鼓勵下，我國新能源汽車在實踐中探索出了一條依靠科技創(chuàng)新的新路徑。

今后，我國新能源汽車將以科技創(chuàng)新為著力點，邁向高質(zhì)量發(fā)展。注意到，近日，上海市相關(guān)部門發(fā)布的《上海市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施計劃》(以下簡稱《實施計劃》)提出，到2023年上海燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)“百站、千億、萬輛”總體目標，規(guī)劃加氫站近100座并建成運行超30座，形成全國最大的加氫網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)出規(guī)模約1000億元，發(fā)展規(guī)模居全國前列，推廣燃料電池汽車近10000輛，應用規(guī)模居全國領(lǐng)先地位。

《實施計劃》要求，上海的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平達國際領(lǐng)先，關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)自主掌握，創(chuàng)新產(chǎn)品推向全球市場，氫能基礎(chǔ)設(shè)施趨于完善，推廣應用規(guī)模持續(xù)擴大，核心競爭能力顯著提升，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)基本形成。

廣東省相關(guān)部門發(fā)布的《廣東省加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》提出，力爭在今年開發(fā)出具有自主核心技術(shù)的氫燃料電池乘用車，適時在廣州、深圳、深汕特別合作區(qū)等地試點開展氫燃料電池乘用車示范運行，力爭2022年實現(xiàn)首批氫燃料電池乘用車示范運行。

此外，廣東對省內(nèi)各地著重的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)進行明確劃分，提出了依托廣州開發(fā)區(qū)、佛山南海高新區(qū)、佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)推進氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持茂名發(fā)展以氫源供應、氫氣儲運及設(shè)備等為特色的氫能產(chǎn)業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，相關(guān)方面將在珠三角核心區(qū)、沿海經(jīng)濟帶布局建設(shè)約300座加氫站。

新能源汽車發(fā)展挑戰(zhàn)仍存

“我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)五年居全球首位，新能源汽車已經(jīng)成為我國經(jīng)濟社會發(fā)展的新動能之一。”辛國斌同時指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然存在著關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等突出問題，急需更高質(zhì)量的發(fā)展。

在梳理資料時發(fā)現(xiàn)，近日，《財經(jīng)國家周刊》刊發(fā)文章稱，一位北汽新能源EU5車主抱怨，這款車要一天兩充甚至三充，續(xù)航標著是501公里，實際續(xù)航還不到300公里。

根據(jù)《財經(jīng)國家周刊》敘述，除此之外，北汽新能源的三電技術(shù)，尤其是動力電池和電動機兩大核心部件，問題頻出，也是投訴平臺上消費者吐槽的重點。

經(jīng)濟學家丁孟在接受采訪時表示，新能源汽車的發(fā)展主要依靠技術(shù)，特別是電池技術(shù)的突破和創(chuàng)新。當前，全球新能源汽車市場的發(fā)展前景都面臨著同樣的瓶頸，因此，還需要加大科技研發(fā)。

中國人民大學助理教授王鵬在接受采訪時表示，新能源汽車的發(fā)展符合未來發(fā)展的整體趨勢，但當前電池技術(shù)仍需要攻關(guān)，在換電技術(shù)還沒有實現(xiàn)突破的情況下，面對國內(nèi)國外大量競爭，其發(fā)展環(huán)境并不能算很好。換句話說，新能源汽車市場已經(jīng)從前些年“藍海”市場向“紅海”市場轉(zhuǎn)移。

王鵬表示，一方面，技術(shù)安全性，包括無人駕駛、換電技術(shù)，電池沒有得到一個很好的解決，技術(shù)難題仍存在;另一方面，全球整體乘用車市場處于下滑狀態(tài)，國內(nèi)國外的一些汽車巨頭也都在轉(zhuǎn)型生產(chǎn)，其中的壓力可想而知。例如，特斯拉的價格也在進行相應的下調(diào)，在這樣的競爭下，國內(nèi)汽車行業(yè)能否承受住這些壓力?同時還囊括了生產(chǎn)、設(shè)計、服務、銷售、品牌管理等綜合性生產(chǎn)領(lǐng)域，對供應鏈的要求、服務上也有很強的控制力。

宋嘉認為，國內(nèi)汽車巨頭如何在全球范圍剛剛興起的行業(yè)中，尤其是價值鏈中占據(jù)應有的位置是關(guān)鍵。各企業(yè)要吸取半導體產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗教訓，重視原始創(chuàng)新，注重產(chǎn)量產(chǎn)能與生產(chǎn)關(guān)鍵裝備、設(shè)計工具、關(guān)鍵零部件的協(xié)調(diào)發(fā)展等。

可喜的是，此次《規(guī)劃》提出，要力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，使我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平。同時，《規(guī)劃》還把重點聚焦到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，在提高技術(shù)創(chuàng)新能力、構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、完善基礎(chǔ)設(shè)施體系、深化開放合作方面提出了新要求。

來源:中國產(chǎn)經(jīng)新聞

圖片來源：找項目網(wǎng)