從全球范圍看，世界各國碳排放量標準趨嚴，從政策端為新能源汽車的發展奠定基礎。2019年4月歐盟正式通過碳排放新標，要求2020年歐盟出售的新乘用車平均CO2排放標準達95g/km，2025-2030年CO2平均排放量較2021年減少15%-38%。此外，部分國家已經制定停止生產銷售傳統能源汽車時間表，如荷蘭表示2025年邁出禁售傳統汽車、柴油車第一步;挪威表示最快在2025年禁止銷售新燃油車;印度、德國均宣布2030年開始停售燃油車;英國與法國宣布2040年起禁止銷售新的汽油和柴油車等。

在此背景下，國際車企電動化戰略加速落地。如大眾在《2025 Together 戰略》中規劃2020年出20款新能源新車型，純電動車銷量達50萬輛;2022年之前推出15款MEB新能源車型;2025年之前推出15款PPE新能源車型，新能源車銷量達100萬輛，占公司總銷售量20%-25%;2028年前推出70款純電動車型，電動車產量達 2,200 萬輛。戴姆勒在《2025 計劃“瞰思未來”戰略》中提出2025年前推出10款新能源車型，新能源車銷量占公司總銷量15%-25%。寶馬的《新“第一戰略”》提出2020年之前所有車系具備電動選項;2021年EV和PHEV 銷量翻番;2023年前實現25款電動車型布局，其中一半為純電動;2025年新能源車銷量占公司總銷量15%-25%。

在中國市場上，2017年4月，工信部、發改委、科技部發布《汽車產業中長期發展規劃》，提出新能源汽車研發和推廣應用工程，鼓勵企業開發先進適用的新能源汽車產品，并計劃到2020年新能源汽車年產銷達到200萬輛，到2025年新能源汽車占汽車產銷 20%以上。2019年5月交通運輸部、中央宣傳部、國家發展改革委等聯合發布《綠色出行行動計劃(2019-2022 年)》，提出以節能和新能源車輛為突破口，推進綠色車輛規模化應用，并加速淘汰高能耗、高排放車輛。2019年12月工信部發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035 年)征求意見稿》，明確提出純電動乘用車為未來的主流，到2025年新能源汽車銷量占比達到25%左右。

在新能源汽車補貼、新能源車型免征購置稅、一線城市牌照優惠等政策刺激下，我國新能源汽車行業呈現快速增長，汽車電動化大勢所趨。根據中國汽車工業協會數據統計，2016-2018年我國新能源汽車銷量從50.70萬輛增長到125.62萬輛，年均復合增長率高達57.41%。良好的政策環境為汽車電子市場提供了發展機遇。

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