2022年新春伊始，新能源汽車市場迎來“開門紅”。1月份通常為新能源汽車銷售淡季。但今年1月份，我國新能源汽車市場“淡季不淡”，延續高增速。

新能源汽車市場為何“淡季不淡”

2022年1月，以“小理蔚”為代表的造車新勢力銷量迎來業績新突破。其中，小鵬汽車1月份交付12922臺，同比增長115%，連續五個月交付突破萬臺。理想汽車交付12268臺理想ONE，同比增長128.1%。蔚來汽車交付新車9652臺，同比增長33.6%。

此外，比亞迪公布的1月份產銷數據顯示，當月實現新能源汽車產量91736臺，同比增長309.66%;實現銷量93168臺，同比增長361.73%。對此，比亞迪方面表示，堅持EV純電、DM混動兩條腿走路的戰略布局以及新品牌持續發力是其銷量高增的重要原因。

新能源汽車實現“開門紅”，除了因為自身產品質量和技術實力不斷提升之外，業內專家認為還有兩大原因：一是，2021年，汽車“缺芯”和局部地區疫情的反復影響，使得部分積壓的訂單順延到了1月份;二是頭部效應顯現，消費者越來越認可領先的新能源汽車品牌，愿意購買新能源汽車。

新能源汽車高性價比受青睞

2021年12月31日，工業和信息化部、財政部等四部門聯合發布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。在補貼退坡之后，部分車企宣布漲價，導致消費者購車成本上升。

另一方面，雖然在過去一年里，國內新能源汽車銷量迎來大幅提升，部分車企營收也水漲船高，但由于上游原材料上漲等因素影響，導致車企凈利潤方面并沒有實質增加。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，盡管目前補貼退坡和車企漲價對消費者不利，但當前油價處于上升趨勢，新能源汽車的電力能源價格較低，具備比較高的性價比，對消費者依然具有吸引力。

中汽協則預計，2022年我國新能源汽車銷量將達500萬輛，同比增長42%。同時，智能網聯汽車技術的助力、商業模式的創新，將在很大程度上促進新能源汽車的普及，尤其是在“雙碳”的大趨勢下，更加速了轉型的進度，到2025年新能源汽車占比的規劃目標很可能提前實現，這一切將有效支撐2022年國內汽車市場保持增長的態勢。

新能源汽車“淡季不淡”，是各方面努力的結果，這也彰顯了新能源未來發展的趨勢。當前國內穩增長訴求越發明顯，在擴大內需戰略要求下汽車消費有望成為重要發力點，穩定汽車消費的必要性上升。接下來，我們還需要進一步加強科技攻關，突破新能源汽車續航、芯片等發展瓶頸，助力實現我國汽車行業高質量發展。

來源:中國制造

圖片來源：找項目網