聚焦國資項目，傳遞混改商機，找項目更高效！

2020年8月11日至13日，以“冬芽”為主題的2020第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢召開。3天會期、22個圓桌會議、30場精彩演講、200位行業領袖，竺延風、徐和誼、曹德旺、徐留平、魏建軍、安進、曾毓群、李斌、何小鵬……“大半個中國汽車圈”的掌門人和高管在江城武漢聚首，用厚度集聚力量，吸引了汽車界的精英們為其駐足，相互交流著

在環境的意識不斷提高的今天，各大車企也相繼的響應著國家的號召，開始研發新能源汽車，隨著新能源汽車的保有量的不斷地增加，越來越多的車輛相繼的進入汽車市場當中，購買新能源汽車的人也是越來越多，新能源汽車的優點，車輛的性能好，用車成本低，不限行不限號，環保無污染等優點，也使得很多人買車從而選擇購買新能源汽車。新能源車每天晚上充

工信部副部長辛國斌接受人民日報采訪時表示，下半年，將著力擴大有效需求。著力穩定汽車等傳統大宗消費，在延長新能源汽車購置補貼政策基礎上，加快推進城市公交、物流配送等公共領域新能源汽車置換，開展新能源汽車下鄉活動。

從北京市交通委獲悉，為進一步優化小客車指標配置方式，增強人民群眾的獲得感，北京市擬對《北京市小客車數量調控暫行規定》《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》進行修訂，現將修訂稿全文公布于北京搖號網，征求社會各界意見。

我國新能源汽車產銷量連續多年位居世界首位，但對于不少消費者來說，依舊糾結是否購買新能源汽車，因為還存在里程焦慮、充電焦慮等。如今這道一直困擾新能源汽車發展的難題似乎有了新的解決辦法。相對于快充、慢充的補電模式，平均三分鐘左右就能搞定的換電模式，成了目前很多新能源汽車的一個選擇。

近日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)對外發布了6月我國汽車產銷量數據。數據顯示，6月，我國汽車產銷量繼續呈回暖態勢，整體汽車市場表現已明顯好于去年同期水平。其中，新能源汽車產銷量不僅環比實現了連續4個月的增長，甚至還出現了“產銷量雙雙突破單月10萬輛”的最佳半年度成績，市場預期有所改善。

隨著今年4月出臺的2020年新能源車補貼新政對換電模式明顯傾斜，全國兩會上換電站又被寫入政府工作報告，獲得新基建“名分”，一度沉寂的換電模式似乎迎來了提速發展的新機遇。

《經濟參考報》7月6日刊發題為《新能源汽車產業或迎變局》的報道。文章稱，隨著中國新能源汽車市場的快速發展，中國已經成為全球最大的新能源汽車生產國和銷售市場，眾多國際汽車巨頭也將中國作為新能源汽車最重要的市場。近期，眾多國際汽車巨頭紛紛加速進軍國內車用動力電池產業，掀起了汽車行業新一輪合資高潮。

自動駕駛、人工智能、物聯網、5G……一系列先進的智能科技，無不被優先應用于新能源汽車領域。正因為此，這個行業不再只是企業間的競爭，更是國家間的技術競爭。在這條代表未來的賽道上，基于各自的政策、市場、技術和創新模式稟賦，以美國、歐洲、中國為主，走出了不同的發展路徑。

“這表明，中央和地方出臺的穩定和擴大汽車消費的政策效果逐步顯現，汽車企業加快復工復產，居民消費信心有所增強，汽車消費需求得到有效釋放和回補。”商務部新聞發言人高峰說，我國汽車市場具有較大的發展空間和潛力，汽車消費需求依然旺盛。隨著國內生產生活秩序全面恢復，各項援企紓困政策進一步落地見效，我國汽車消費市場仍將保持平穩