日前，市統(tǒng)計(jì)局公布成都市第三季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度成都地區(qū)生產(chǎn)總值完成8598億元，其中第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值3623.9億元，同比增長(zhǎng)7.1%。數(shù)據(jù)同時(shí)反映出我市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)加快形成，部分戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)增長(zhǎng)較快。

 

　　一業(yè)定乾坤。做大做強(qiáng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)，以軌道交通為代表的高端裝備制造業(yè)正成為成都大力推動(dòng)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)，快速發(fā)展。

 

　　根據(jù)我市軌道交通規(guī)劃，到2020年，全市地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)782公里，地鐵對(duì)提升城市品質(zhì)，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

 

　　除了在市域內(nèi)快速發(fā)展，里程不斷延伸，我市軌道交通還正大踏步“走出去”，去到千里之外的亞、非、拉美等地區(qū)，為我市工業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

 

　　中國(guó)企業(yè)在海外首次采用全套“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”修建的電氣化鐵路——亞吉鐵路，當(dāng)?shù)貢r(shí)間今年10月5日通車。

 

　　企業(yè)故事

 

　　項(xiàng)目遍及全球40多個(gè)國(guó)家 讓世界愛上“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”

 

　　“其實(shí)，我們?cè)谑畮啄昵熬烷_始了‘走出去’的步伐，近年來(lái)加快腳步，在非洲、拉美、東南亞等世界多個(gè)地區(qū)都有了我們引以為傲的成果。目前，中鐵二院在海外多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有31個(gè)分支機(jī)構(gòu)，100多個(gè)項(xiàng)目遍布40多個(gè)國(guó)家。”在接受記者采訪時(shí)，中鐵二院黨委宣傳部、企業(yè)文化部副部長(zhǎng)林建平如數(shù)家珍地介紹道。

 

　　在軌道交通的勘察設(shè)計(jì)中，世界正在愛上“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。

 

　　培養(yǎng)全球“高級(jí)粉絲” 成功讓“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”走出去

 

　　“雖然很早就將目標(biāo)瞄準(zhǔn)海外，但是，‘走出去’的過程并非一帆風(fēng)順。由于‘中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)’和很多其他國(guó)家遵從的‘歐洲標(biāo)準(zhǔn)’或者‘美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)’不一樣，我們起初也遇到了不少困難。比如說(shuō)，在埃塞地質(zhì)勘察作業(yè)中，測(cè)量土壤形變、承載能力、壓縮模量等指標(biāo)的時(shí)候，我們‘中標(biāo)’儀器使用62.5公斤的鐵錘，從某一個(gè)高度的地方進(jìn)行自由落體運(yùn)動(dòng)到地面來(lái)測(cè)試，而‘歐標(biāo)’是使用8公斤的，從另一個(gè)高度掉下。與‘歐標(biāo)’相比，我們‘中標(biāo)’體系能夠測(cè)量的指標(biāo)參數(shù)更多更完善。但是，這些國(guó)家對(duì)我們的技術(shù)心存疑慮，讓他們從一貫執(zhí)行的‘歐標(biāo)’切換到‘中標(biāo)’，不是一件易事。如何讓其他國(guó)家心悅誠(chéng)服地接受‘中標(biāo)’，成了我們‘走出去’過程中很大的一道難題。”

 

　　“在這種情形下，我們想了很多辦法：帶外國(guó)友人坐京滬高鐵、成渝高鐵，讓他們到成都來(lái)參加培訓(xùn)……”林建平說(shuō)，“在我們高速運(yùn)行的高鐵上，硬幣都能夠穩(wěn)穩(wěn)立在車窗臺(tái)上，平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)，讓外國(guó)友人連連稱贊。不僅如此，國(guó)家科技部、商務(wù)部、國(guó)家鐵路局、中鐵總公司等部委機(jī)構(gòu)還協(xié)調(diào)外國(guó)同行到國(guó)內(nèi)參加培訓(xùn)，并給他們頒發(fā)結(jié)業(yè)證。來(lái)自埃塞俄比亞的留歐博士曼德拉就是其中一位，他在歐洲博士畢業(yè)以后，2012年赴中國(guó)接受了中鐵二院國(guó)際培訓(xùn)中心組織的為期一年的研修，學(xué)成后回到祖國(guó)，他很快就成為了埃塞俄比亞鐵路公司高級(jí)管理人員、總經(jīng)理助理。今年7月，巴西的第一副議長(zhǎng)都來(lái)中鐵二院參觀考察。”

 

　　“由于來(lái)接受培訓(xùn)的外國(guó)人以官員居多，我們因此培養(yǎng)出了一大批全球‘高級(jí)粉絲’，這為我們打通‘走出去’的道路起了不小的推動(dòng)作用。”林建平還告訴記者，目前，他們已經(jīng)培訓(xùn)了來(lái)自數(shù)十個(gè)國(guó)家的超過1000名外國(guó)學(xué)員，學(xué)員中很多人已經(jīng)成為本國(guó)的鐵路技術(shù)和管理專家，對(duì)中國(guó)有著深厚的感情。

 

　　實(shí)際上，中鐵二院這家總部位于成都的企業(yè)，隸屬于世界雙500強(qiáng)的中國(guó)中鐵，是國(guó)內(nèi)最大型的工程綜合勘察設(shè)計(jì)企業(yè)之一、首批獲得“工程設(shè)計(jì)綜合資質(zhì)甲級(jí)”的八家企業(yè)之一，也是前幾年鐵路系統(tǒng)內(nèi)唯一經(jīng)國(guó)家發(fā)改委授權(quán)委托的在鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域具有投資和立項(xiàng)評(píng)估雙資質(zhì)的單位。以中鐵二院為代表的成都企業(yè)，正在用強(qiáng)大的實(shí)力向世界展示“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。

 

　　海外首用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)” 助非洲建成第一條跨境現(xiàn)代電氣化鐵路

 

　　讓“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”廣為人知之后，這家總部位于成都的企業(yè)，海外之路更加寬闊了。2012年4月，中國(guó)企業(yè)在海外首次采用全套“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”修建的電氣化鐵路——埃塞俄比亞-吉布提鐵路(以下簡(jiǎn)稱“亞吉鐵路”)正式動(dòng)工。這條全長(zhǎng)752.7公里、設(shè)計(jì)時(shí)速120公里、共分布45個(gè)車站、總投資約40億美元，起自埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，連接重要城市阿達(dá)瑪、德雷達(dá)瓦，終點(diǎn)位于東非最大的現(xiàn)代化港口之一——吉布提港的鐵路，從設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理，到軌料、施工裝備、通訊信號(hào)和電氣化設(shè)備、機(jī)車車輛，全部使用中國(guó)技術(shù)和產(chǎn)品。

 

　　而這條亞吉鐵路，不僅是埃塞俄比亞最快的鐵路，更是整個(gè)非洲最先進(jìn)、最高效的現(xiàn)代化鐵路。它橫亙?cè)诎Ｈ肀葋喿钪匾慕?jīng)濟(jì)命脈首都亞的斯亞貝巴和最繁榮的港口和紅海的出?？诩继嶂g。正是由于亞吉鐵路的開通，原本汽運(yùn)需要10天的貨物流通速度，縮短至現(xiàn)在每趟只需7小時(shí)。“舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，亞吉鐵路開通之前，埃塞俄比亞首都人民想要吃上一頓海鮮可不容易，現(xiàn)在這個(gè)愿望卻能輕而易舉地達(dá)成。”林建平向記者表示。

 

　　由此，來(lái)自成都的中鐵二院，為埃塞俄比亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上了騰飛的翅膀。對(duì)埃塞俄比亞賴以發(fā)展的旅游業(yè)、特色農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)和密集型工業(yè)來(lái)說(shuō)，亞吉鐵路的開通無(wú)疑是一件重大的利好消息。林建平清楚地記得，當(dāng)?shù)貢r(shí)間今年10月5日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的亞吉鐵路通車儀式上，埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆對(duì)中國(guó)中鐵等中國(guó)企業(yè)技術(shù)實(shí)力的贊許，以及對(duì)亞吉鐵路將促進(jìn)埃塞俄比亞和吉布提之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展的愿景。而這條電氣鐵路的成功，也預(yù)示著這將是中國(guó)鐵路技術(shù)進(jìn)入非洲市場(chǎng)的敲門磚。

 

　　中國(guó)高鐵“出海”第一單 莫喀高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速將達(dá)400公里

 

　　鐵路軌道交通的“走出去”，除了普速列車，高鐵裝備也正在走出國(guó)門。今年6月25日，中俄雙方就莫喀高鐵簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著中國(guó)高鐵“走出去”已經(jīng)從雅萬(wàn)高鐵的列車產(chǎn)品輸出升級(jí)到動(dòng)車組技術(shù)輸出和資本輸出，中國(guó)高鐵裝備“走出去”又上升了一個(gè)臺(tái)階。

 

　　林建平說(shuō)，莫喀高鐵勘察設(shè)計(jì)合同于2015年6月18日在圣彼得堡簽約，是中國(guó)高鐵“出海”的第一單，不論是對(duì)中國(guó)還是俄羅斯，都意義重大。“這是俄羅斯首條真正的高鐵，將連接莫斯科和喀山兩個(gè)重要城市，跨越俄羅斯7個(gè)聯(lián)邦主體，覆蓋2500萬(wàn)人以上，鐵路最高設(shè)計(jì)時(shí)速400公里。中鐵二院及俄羅斯當(dāng)?shù)睾献骰锇檎陂_展設(shè)計(jì)工作，先期開工段的初步設(shè)計(jì)成果文件已經(jīng)提交，即將開工建設(shè)。”

 

　　“在莫喀高鐵項(xiàng)目，我們面臨了至少三大難題。400公里的設(shè)計(jì)時(shí)速，是目前世界上最高的運(yùn)營(yíng)速度，速度一提高，很多方面的要求都更加嚴(yán)苛。同時(shí)，莫喀高鐵還要達(dá)到客貨混跑的要求，因客運(yùn)與貨運(yùn)的限速數(shù)值差異，經(jīng)過彎道產(chǎn)生的向心力指標(biāo)以及其他相關(guān)技術(shù)參數(shù)都有顯著差異，線路設(shè)計(jì)面臨了巨大挑戰(zhàn)。俄羅斯冬天的溫度最低可至零下幾十?dāng)z氏度，可謂高寒凍土，但是，這些地方并非一直都能保持在低溫狀態(tài)，一到夏天，有些凍土就開始融化了。上述難關(guān)，需要我們用技術(shù)全部攻克。”林建平如是說(shuō)。

 

　　他還透露了一個(gè)細(xì)節(jié)。“早在2014年的俄羅斯索契‘1520’大會(huì)上，對(duì)方一開始要求我們就該項(xiàng)目在3天之內(nèi)拿出初步方案，對(duì)于這樣一個(gè)難度達(dá)‘世界之最’的項(xiàng)目，時(shí)間根本不夠。但是，中鐵二院總經(jīng)理朱穎敏銳地洞察到了這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于國(guó)家和行業(yè)的重大意義，在他的親自部署下，我們的精英團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力組織攻關(guān)，最終在規(guī)定時(shí)間內(nèi)拿出了令俄方高層滿意的解決方案，讓俄羅斯方對(duì)我們的服務(wù)和效率大加贊賞。”他說(shuō)，繼去年9月俄羅斯專家專程過來(lái)考察之后，即將到來(lái)的11月上旬，中鐵二院又將迎來(lái)俄羅斯客人。

圖片來(lái)源：找項(xiàng)目網(wǎng)