2020年8月3日，國新辦舉行北斗三號全球衛星導航系統建成開通新聞發布會。針對在軌運行衛星先進性的問題時，北斗三號工程衛星系統總設計師林寶軍透露北斗工程設計之初，我國科學家打破新技術不超過30%的慣例，在配置上盡量進行前瞻性規劃，采用一系列創新技術，“我們的新技術甚至超過了70%。”林寶軍表示這種做法有利于提高系統的性能。

通常一個重大攻關需要花十年時間，衛星是10-12年壽命，發射升空后在衛星壽命末期已經是20年前的技術了。“因此如何保證長壽命、高可靠特別是不可修復的衛星的持續先進性，確實是難題，也是工程初期困擾我們很長時間的一個命題。”林寶軍表示，通常設計一個系統，都是按照短板理論來做，一個木桶到底能盛多少水，短板決定了盛水的量，短板理論最經濟。通俗地來說，只要滿足系統的需求和指標就行了，不用過多考慮余量，包括指標的余量、能力的余量，這對于長壽命、高可靠的衛星來講并不是很合適。因此我國科學家的做法是，不拘泥于當下能夠實現的指標，而是通過系統的持續創新把長板和短板結合，持續地改進硬件系統的先進性，通過在軌賦能來解決衛星發射上天后產品性能的持續改善。

“我們的新技術甚至超過70%，像當今新技術不斷涌現、系統更新周期很快的情況下，這種做法更有利于提高系統的性能。”林寶軍透露，在產品的研制過程中，北斗系統采用符合客觀規律的創新技術，再加上成熟的工藝、充分的地面，實驗實現產品的快速定型。特別是每組衛星投產前，最后再進行一次狀態確認，保證上天產品能成功。

林寶軍舉了一個例子，工程初期為解決地面覆蓋問題，科學家提出了“相控陣”這種星間鏈路方案，這是國際上從來沒有過的技術，但科學家用這種思路很好解決了問題。“這項技術成為我們很重要的創新。”林寶軍解釋道，它把整個衛星連成很大的網，國內測站可以實現全部衛星的測控，實現了一星通、星星通。衛星發射上天以后硬件沒有辦法更改了，通過在軌賦能技術解決后面問題。“就好像手機一樣，手機可以通過軟件升級來更新系統，我們可以下載一個新的APP，增加新的能力，我們這種能力在衛星上叫做‘軟件重構和在軌賦能’，當衛星有了這種能力之后，衛星在發射上天后就可以完成性能、能力的持續改進。”

來源:中國產業經濟信息網

圖片來源：找項目網